Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов

Важные для водителя моменты Конвенции о дорожном движении

конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов

Безопасность на дорогах – международная проблема, и с целью ее решения в 1968 г. был принята Венская Конвенция. Требования, отраженные в документе, подлежат исполнению на территории всех подписавших его государств. Но большинство водителей и пешеходов не знают, в чем они состоят. А иметь представления об этом нужно, особенно, когда приходится выезжать на машине за рубеж.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам:

  • +7 (499) 653-60-72 доб. 987 (Москва и область)
  • +7 (812) 426-14-07 доб. 133 (Санкт-Петербург и область)
  • +8 (800) 500-27-29 доб. 652 (Регионы)

Это быстро и бесплатно!

О том, какое значение для российских автомобилистов имеет Конвенция о дорожном движении, читайте далее в статье.

Что регламентирует Венская Конвенция о дорожном движении

Цель документа – привести к единообразию ПДД всех стран и относящиеся к ним моменты. Поэтому Венская Конвенция о дорожном движении содержит требования, касающиеся:

  • регистрации транспорта в соответствующих органах, выдачи номеров;
  • техосмотра автомобилей и их состояния, необходимого для допуска к использованию;
  • получения водительских прав, их внешнего вида и содержащейся в документе информации;
  • значения дорожных символов и сигналов регулировщика;
  • расположения ТС на проезжей части;
  • выполнения маневров и других необходимых действий (обгона, поворотов, разворотов, замедления и ускорения движения, торможения, остановки и стоянки);
  • особенностей проезда опасных участков (тоннелей, перекрестков, железнодорожных переездов и др.);
  • приоритета одних ТС над другими, обязанности уступить;
  • отношений водителей и пешеходов;
  • особенностей движения по однополосным и многополосным дорогам, автомагистралям;
  • правил для велосипедистов, мотоциклистов;
  • подаваемых в ходе движения сигналов;
  • правил для участников движения с ограниченными возможностями;
  • перевозок груза и людей;
  • поведения водителей, попавших в аварию;
  • условий допуска автомобилистов, велосипедистов к участию в движении в других государствах, и его прекращения.

Помимо освещения перечисленных проблем, Конвенция о правилах дорожного движения содержит множество приложений, подробнее раскрывающих и другие вопросы. Например, четко оговаривается внешний формат водительских прав, номеров и отличительных символов авто, пересекающих границы своих стран.

Страны Венской Конвенции о дорожном движении

Правовой документ был принят в 1968 г. С тех пор изменения вносились не только в него, но и в состав участников. К 68 государствам, подписавшим обязательство первоначально, присоединились еще несколько. Теперь страны Венской Конвенции о дорожном движении – это:

  • Австрия,
  • Бельгия,
  • Армения,
  • Бразилия,
  • Азербайджан,
  • Босния,
  • Великобритания,
  • Албания,
  • Вьетнам,
  • Грузия,
  • Беларусь,
  • Греция,
  • Казахстан,
  • Болгария,
  • Германия,
  • Дания,
  • Израиль,
  • Венгрия,
  • Италия,
  • Киргизия,
  • Латвия,
  • Мексика,
  • Испания,
  • Молдавия,
  • Куба,
  • Монако,
  • Нидерланды,
  • Литва,
  • Норвегия,
  • Португалия,
  • Россия,
  • Польша,
  • Румыния,
  • Словения,
  • Тайвань,
  • Сербия,
  • Турция,
  • Украина,
  • Узбекистан,
  • Финляндия,
  • Словакия,
  • Франция,
  • Хорватия,
  • Чехия,
  • Швеция,
  • Черногория,
  • Швейцария,
  • Эстония.
Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам:

  • +7 (499) 653-60-72 доб. 987 (Москва и область)
  • +7 (812) 426-14-07 доб. 133 (Санкт-Петербург и область)
  • +8 (800) 500-27-29 доб. 652 (Регионы)

Это быстро и бесплатно!

Страны Женевской Конвенции о дорожном движении

Список не полон, среди присоединившихся есть и менее популярные у граждан РФ азиатские, африканские государства. Особую группу составляют страны Женевской Конвенции о дорожном движении:

  • Ватикан,
  • Австрия,
  • Ирландия,
  • Нидерланды,
  • Албания,
  • Исландия,
  • Кипр,
  • Андорра,
  • Мальта,
  • Турция.

Для водителей-иностранцев, попадающих в одну из них, значение имеет формат прав. В государствах Женевской Конвенции действительно лишь ВУ международного образца. Правда, некоторые из этих стран уже вступили и в Венский документ.

Важные для водителей нюансы Международной конвенции о дорожном движении с изменениями

Обязательство совершенствовалось не раз с учетом того, что меняются условия жизни, появляются новые технические возможности. Международная конвенция о дорожном движении до 2011 года делала обязательными следующие требования к водительским правам:

  • национальные признавались, если у автомобилиста имелся заверенный перевод документа на язык чужой страны, куда он въезжал на ТС;
  • то же было, когда ВУ сразу оформлялось на языке иного государства.

Теперь эти положения международного закона исключены. И с 2011 г. действуют иные правила Конвенции о дорожном движении с изменениями:

Не нашли ответа? Консультация юриста бесплатно!

Предпочитаете живое общение? Позвоните юристу бесплатно!

Регион Номер Добавочный
Федеральный номер +8 (800) 500-27-29 458
  • Национальные ВУ имеют силу во всех странах, подписавших документ. Значит, российские права, выданные с марта 2011 года, действительны и за границей. Ведь их формат стал соответствовать межгосударственным нормам.
  • Международные ВУ тоже признаются в каждой стране-участнице. Но предъявляться они должны вместе с национальными правами. Последний документ обязан быть действующим. Если национальное ВУ просрочено, международное тоже больше не имеет силы.
  • Нарушение ПДД в чужой стране может привести к лишению водителя удостоверения сотрудником местной дорожной полиции. И документ вернут лишь по окончании срока действия наказания либо перед отъездом домой (смотря какое из этих событий наступит раньше).
  • По той же причине иностранная дорожная полиция проинформирует российскую инспекцию о том, что водитель был лишен прав. А на международном документе ставят отметку о запрещении автомобилисту садиться за руль в стране, где он нарушил ПДД.
  • Если водитель был лишен ВУ в чужом государстве, но не отказался от управления машиной, он допустил еще одно нарушение. И за это последует наказание в соответствии с местным законодательством.

Конвенция о безопасности дорожного движения позволяет также отстранять водителя от управления авто, если он, будучи за рулем, создает опасность для себя и других. Если угроза будет очевидной и доказанной, гражданство другого государства не поможет ему избежать этой меры со стороны иноземного полицейского.

Смотрите в этом видео о том, стоит ли получать международное водительское удостоверение:

Другие положения международного документа

Для понимания того, как следует ездить на автомобиле в чужой стране без нарушения правил, Европейская конвенция о дорожном движении не обязательна к подробному изучению. Ведь в ней есть пункт 1 статьи 3, который гласит:

Договаривающиеся стороны принимают соответствующие меры к тому, чтобы действующие на их территории правила дорожного движения по своему существу соответствовали положениям главы II настоящей Конвенции.

В ПДД, принятых в другой стране, могут быть и дополнительные требования, отсутствующие в Главе II. Разрешено также исключать положения, которые есть в этой части документа.

Ещё на InDrive.Net:

Как проходит восстановление навыков вождения

Но и при таких условиях ПДД любой страны не должны противоречить правилам, устанавливаемым Главой II. Это означает, что оказавшемуся в чужом государстве автомобилисту важно знать и соблюдать требования безопасности, принятые дома. В таком случае он и в другой стране не станет нарушителем.

Отличия могут касаться внешнего вида дорожных знаков. Но это конвенция ООН о дорожном движении никак не регламентирует. Как правило, везде можно понять, что означает тот или иной символ. Кроме того, в любой стране автомобилисты должны ездить так, чтобы не мешать друг другу, не создавать угрозы для себя и прочих водителей, уступать пешеходам и велосипедистам.

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему - позвоните прямо сейчас:

+7 (499) 653-60-72 доб. 987 (Москва)

+7 (812) 426-14-07 доб. 133 (Санкт-Петербург)

+8 (800) 500-27-29 доб. 652 (Регионы)

Это быстро и бесплатно!

Конвенция о дорожном движении – еще один документ, способствующий порядку и безопасности. Он поможет и водителям, выезжающим за рубеж на автомобиле, и тем, кто путешествует за рулем только по родной стране. Ведь в документе есть ответы на вопросы, которые в российских ПДД освещены нечетко или вовсе не упоминаются.

Обсудить на Форуме

Не нашли ответа? Консультация юриста бесплатно!

Предпочитаете живое общение? Позвоните юристу бесплатно!

Регион Номер Добавочный
Федеральный номер +8 (800) 500-27-29 458

Источник: https://indrive.net/96371-vazhnye-dlja-voditelja-momenty-konvencii-o-dorozhnom-dvizhenii.html

Договор на перевозку автотраспорт с оказанием экспедитора траспортные услуги | Лига справедливости

конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос «Договор на перевозку автотраспорт с оказанием экспедитора траспортные услуги». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Договор перевозки заключается между собственником груза (которым может являться отправитель или получатель) и транспортной компанией (ИП, частным лицом), которое будет перевозить груз (пассажиров) в пункт назначения.

В случае если Экспедитором замечены нарушения в размещении и креплении груза, угрожающие его сохранности или безопасности дорожного движения, Экспедитор обязан потребовать от Грузоотправителя устранения выявленных недостатков. Грузоотправитель по требованию исполнителя обязан устранить выявленные недостатки. В случае отказа грузоотправителя устранить недостатки Экспедитор обязан сделать отметку о несогласии во всех экземплярах ТТН.

Наличие такой отметки является основанием для освобождения Экспедитора от ответственности за утрату, недостачу, порчу или повреждение груза, вызванную нарушением в размещении и креплении груза. Оказывать Заказчику услуги, указанные в п. 1.

1 настоящего договора самостоятельно, своими силами либо с привлечением третьих лиц согласно принятой от Заказчика Заявки на перевозку груза (Приложение № 1 к настоящему договору), Спецификации(ям) (Приложение № 4 к настоящему договору) .

Как оформить договор транспортных услуг по перевозке людей

Заблаговременно письменно сообщать Экспедитору об изменении режима работы, адресов, телефонов, банковских реквизитов, наименования, реорганизации организации, лиц, ответственных за прием/передачу грузов и прием информации.
Оказать услуги по организации перевозок грузов любыми видами транспорта и оформлению перевозочных документов, документов для таможенных целей и других документов, необходимых для осуществления перевозок грузов.

Договор транспортных услуг по перевозке людей является двусторонним и возмездным, может иметь конструкцию как реального договора, так и консенсуального. Заключение сделки обычно удостоверяется билетом и багажной квитанцией.

По закону пассажир имеет право перевозить с собой детей бесплатно или на льготных условиях, а также иметь при себе ручную кладь установленных размеров.

Правовые отношения участников сделки, сущность которой заключается в предоставлении услуг по перевозке грузов, регулируются российским законодательством (как и любые другие сферы услуг, даже туристических).

За оказание услуг по перевозке отправитель или получатель груза (заказчик по перевозке пассажиров) производит плату в оговоренном размере. Перемещение товара, сырья, всего того, что называется грузом, внутри города, страны или за ее пределами – привычное явление, корни которого уходят далеко в прошлое.

Сегодня такое перемещение происходит в рамках юридических действий: необходим договор перевозки, погрузки и разгрузки, контроль над состоянием транспортируемого груза и еще целый ряд операций. Если груз небольшой, грузоперевозчик может справиться самостоятельно. Но чаще речь идет о масштабной транспортировке. И тут уже необходимо привлекать специалиста-экспедитора.

И тут необходим договор об оказании транспортно-экспедиционных услуг.

Заявки могут подаваться лично, через уполномоченного представителя Клиента, с помощью средств факсимильной связи. Заявка считается принятой к исполнению в случае подтверждения Экспедитором ее принятия телефонограммой, по факсу или по электронной почте в течение 24 часов с момента получения.

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему - позвоните прямо сейчас:

+7 (499) 653-60-72 доб. 987 (Москва)

+7 (812) 426-14-07 доб. 133 (Санкт-Петербург)

+8 (800) 500-27-29 доб. 652 (Регионы)

Это быстро и бесплатно!

В случае отсутствия указанного подтверждения заявка считается не принятой Экспедитором.
Договор перевозки людей – это соглашение, на основании которого перевозчик обязуется доставить пассажиров в пункт назначения, а пассажиры – оплатить поездку.

Если вы хотите составить грамотный договор, воспользуйтесь шаблоном, который разработали наши юристы.

Экспедитор — юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки обязанность доставить вверенный им Грузоотправителем груз из пункта отправления в пункт назначения, а также выдать груз Грузополучателю.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Агентский договор поставки товара

Кроме общих оснований ответственности перевозчика, договор на перевозку людей автобусом предполагает специальную ответственность, закрепленную ГК РФ. Например, за задержку отправления транспорта, опоздание прибытия перевозчик обязан уплатить пассажиру штраф.

Размер неустойки определяется транспортным уставом или кодексом.

Договор на оказание транспортно-экспедиционных услуг Скачать документ ************************** Договор № ___/15 Транспортно – экспедиционного обслуживания г.

Главное, чтобы договор отражал достоверные сведения и характеристики о грузе, количестве грузовых мест, таре, упаковке, маркировке.

В таком случае экспедитор или компания, выполняющая экспедиционные услуги, обязаны доставить груз клиенту без повреждения точно в срок и в тот пункт, который обозначил клиент – второй подписант договора.

Как выбрать и какой заключить договор

Отправитель груза обязан предоставить перевозчику все сопроводительные документы. Разновидностью договора перевозки является договор фрахтования (чартер).

Подавать под погрузку и под выгрузку исправные транспортные средства, пригодные к перевозке груза Заказчика, отвечающие техническим условиям и санитарным требованиям, соответствующие количеству, назначению, типу и грузоподъемности, которые указаны в Заявке на перевозку груза (Приложение № 1 к настоящему договору).

Подача под погрузку транспортного средства, непригодного к перевозке груза Заказчика, приравнивается к неподаче транспортного средства (невывозу груза по вине Исполнителя).

К основным документам относятся договор перевозки и договор транспортной экспедиции. В чем взаимосвязь двух видов документов и основные отличия, а так же какой именно договор предпочтителен в той или иной ситуации, читайте далее.
Заявки на перевозку грузов.

При недостаточной информации по реквизитам отгрузки в оперативном порядке Экспедитор должен запросить у Заказчика необходимые дополнительные данные.

В течение 1(одного) рабочего дня с момента получения заявки от Заказчика Экспедитор выставляет счет на предоплату в размере согласованных ставок в Приложении к настоящему Договору.

Образец договора оказания транспортно-экспедиционных услуг (заполненный бланк)

В настоящее время в транспортной сфере широкую популярность приобрело такое понятие как договор. Это обусловлено расширением транспортных сетей и сферы услуг вообщем.
Прежде чем приступать к выбору определенного вида договора требуется ознакомиться, что каждый документ представляет собой.

В настоящей статье будет представлена информация о договоре оказания услуг на перевозку грузов, а именно о его отличительных особенностях и существенных условиях. Экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет Клиента выполнить или организовать выполнение транспортно-экспедиционных услуг, связанных с перевозкой грузов Клиента автомобильным транспортом, в соответствии с условиями настоящего Договора, Заявкой Клиента на перевозку конкретной партии груза (далее по тексту «Заявкой»).

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему - позвоните прямо сейчас:

+7 (499) 653-60-72 доб. 987 (Москва)

+7 (812) 426-14-07 доб. 133 (Санкт-Петербург)

+8 (800) 500-27-29 доб. 652 (Регионы)

Это быстро и бесплатно!

Как прописано в законодательстве

Основываясь на содержании статьи Гражданского кодекса под номером 785, под договором перевозки грузов понимается письменное соглашение, по которому в отношении лиц, подписавших документ, появляются обязательства по передаче груза, его транспортировке и оплате. Договор перевозки грузов подписывается двумя участниками сделки — отправителем и перевозчиком. Однако, в сделке фигурирует и третья сторона — получатель.

Перечисленные приложения и договор на оказание услуг по перевозке людей вы можете скачать на этой странице. Заполните шаблон данными о сделке и получите готовый документ.

В случае согласования с Заказчиком иных сроков предоставления транспортного средства Исполнитель обязан предоставить транспортное средство в сроки, согласованные с Заказчиком. При этом Исполнитель несет ответственность за просрочку подачи транспортных средств под погрузку и под выгрузку (доставки и выдачи груза) согласно настоящего договора.
Экспедитор вправе использовать универсальный передаточный документ (УПД) в качестве первичного документа и счета/фактуры.

Подавать транспортные средства под погрузку и под выгрузку (доставлять и выдавать груз) по адресам и в сроки (дата и время), указанные в Заявке на перевозку груза (Приложение № 1 к настоящему договору).

В случае если в Заявке на перевозку груза (Приложение № 1 к настоящему договору) сроки (дата и время) подачи под выгрузку (доставки и выдачи груза) не указаны, Исполнитель обязуется предоставить транспортное средство под выгрузку (осуществить доставку и выдачу груза): а) в городском, пригородном сообщении – в суточный срок; б) в междугородном или международном сообщениях – из расчета одни сутки на каждые 300 км расстояния перевозки.
До предъявления иска в Арбитражный суд, одна сторона предъявляет претензию в письменном виде путем передачи факсом или электронной почтой другой стороне.

Что касается нарушения любой из сторон условий договора, юридическую ответственность за это несет тот, по чьей вине произошло нарушение.

Расходы по хранению и доставке груза в указанные места хранения производятся экспедитором за счет Клиента. Выдача груза производится после полного возмещения Экспедитору расходов по хранению и доставке до места хранения.

Во-первых, он составляется по определенной форме, с указанием одной и другой стороны, задействованной в такой услуге, как транспортировка груза. В договоре должны быть дата и место, реквизиты сторон, подписи ответственных лиц.

А дальше – детальная расшифровка обязанностей и прав этих сторон. Договор – двусторонний.

В Заявке на перевозку груза допускается указывать только тот вид автомобильного транспорта, который указан в Спецификации(ях) (Приложение № 4 к настоящему договору).

Заказчик поручает, а Экспедитор принимает на себя организацию перевозок автотранспортом экспортных и импортных грузов в соответствии с условиями Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), Европейского соглашения о режиме труда и отдыха водителей (ЕСТР). Стороны будут придерживаться положений Конвенции о дорожной перевозке опасных грузов (ADR) и Европейского соглашения о перевозке скоропортящихся грузов.

Источник: http://hellhauss.ru/strakhovoe-pravo/1055-dogovor-na-perevozku-avtotrasport-s-okazaniem-yekspeditora-trasportnye-uslugi.html

Конвенция о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом

конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов

    Введение
  • 1 Конвенции
  • Примечания Литература

Страны, участвующие в КДПГ

Накладная КДПГ

Конвенция о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом (КДПГ) была принята 19 мая 1956 г. в Женеве. Вступила в действие с 2 июля 1961 года. Имеет статус Конвенции ООН. Призвана регулировать отношения, возникающие в процессе перевозки международных торговых грузов автомобильным транспортом.

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему - позвоните прямо сейчас:

+7 (499) 653-60-72 доб. 987 (Москва)

+7 (812) 426-14-07 доб. 133 (Санкт-Петербург)

+8 (800) 500-27-29 доб. 652 (Регионы)

Это быстро и бесплатно!

1. Конвенции

Официальное название Конвенции :

на английском языке — Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road;на французском языке — Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route.

Официальное сокращенное название конвенции CMR (аббревиатура названия конвенции на французском языке)

Участниками конвенции являются 55 государств[1] (практически все европейские государства и новые независимые государства — бывшие республики СССР), в том числе Российская Федерация с 2 сентября 1983 г.

Конвенция применяется к любому возмездному договору о перевозке грузов автотранспортом, когда места принятия к перевозке и доставки груза, указанные в договоре, находятся в разных странах, из которых по крайней мере одна является участницей Конвенции.

КДПГ предусматривает, что договор перевозки груза автотранспортом должен быть подтверждён накладной на перевозку груза. Накладная КДПГ выдаётся в трёх экземплярах: первый экземпляр вручается отправителю, второй-прилагается к товарам, третий — остаётся у перевозчика. Накладная не является оборотным и товарораспорядительным документом.

Конвенция также определяет ответственность перевозчика, сроки предъявления требований и уведомлений.

Примечания

  1. Перечень государств-участников Конвенции о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом — www.unece.org/trans/conventn/legalinst_25_OLIRT_CMR.html

Литература

  • Внешнеэкономическая деятельность предприятия: Англо-русский словарь-справочник/ Под ред. проф. Л. Е. Стровского. — М: ЮНИТИ-ДАНА, 2002, с.483

скачать
Данный реферат составлен на основе статьи из русской Википедии. Синхронизация выполнена 14.07.

11 16:11:46
Похожие рефераты: Таможенная конвенция международной дорожной перевозки, Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП, ЖелДорЭкспедиция Служба Перевозки Грузов, Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов, Конвенция ООН о договорах международной купли-продажи товаров, Конвенция о международной ответственности за ущерб причиненный космическими объектами, Конвенция по международной торговле вымирающими видами дикой фауны и флоры, Надзор за моторным транспортом (Япония), Схема управления воздушным транспортом в России.

Категории: Международные конвенции.

Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareA.

Источник: http://wreferat.baza-referat.ru/%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BE_%D0%B4%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%B5_%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BA%D0%B8_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%BC_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%BC

Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП и ее нарушение: особенности, страны-участницы, применение

конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов

Статья рассматривает особенности конвенции МДП, дает определение понятию, указывает на общие положения. Рассмотрены особенности перевозки груза при помощи автомобильного транспорта. Описывается ответственность за нарушение таможенных норм и правил конвенции и защита прав водителя.

Что это за документ в 2019

Конвенция международной перевозки грузов МДП (Конвенция МДП) является многосторонним договором, разработанным и введенным в действие 14 ноября 1975 г. в Женеве для более простого и Эффективного таможенного оформления перевозки грузов, осуществляющихся по международным маршрутам.

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему - позвоните прямо сейчас:

+7 (499) 653-60-72 доб. 987 (Москва)

+7 (812) 426-14-07 доб. 133 (Санкт-Петербург)

+8 (800) 500-27-29 доб. 652 (Регионы)

Это быстро и бесплатно!

Конвенция МДП 1975 года заменила подобный же документ, разработанный в 1959 году, который, в свою очередь, пришел на смену Соглашению о МДП 1949 года, принятому рядом европейских государств. Разработанные положения были приняты и одобрены Европейской экономической комиссией Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН).

По состоянию на январь 2019 года в Конвенцию входят 73 стороны, в том числе 72 страны и полностью страны ЕС.

Преимущества глобализации гарантируют последующее расширение спектра мировой торговли, продолжающееся географическое распространение сети МДП, разработку и предстоящее внедрение электронной системы МДП («система eTIR»). При таких предпосылках естественно предположить, что система МДП будет по-прежнему являться единственной всеохватывающей системой прохождения грузов через таможню.

5 основных принципов системы МДП

Основные положения в 2019

Конвенция МДП осуществляет международные грузоперевозки с облегченными правилами отправления, регистрации и налогообложения товаров:

  • Перевозка осуществляется в транспортных средствах или специальных вместилищах, на которые налагается валидированная печать;
  • Перевозка осуществляется от таможенного пункта отправления в одной стране до места назначения (через таможню) в другой стране;
  • Процесс транспортировки груза не требует дотошного таможенного контроля, осуществляющегося по общим правилам;
  • в то же время таможенным органам предоставляются необходимые гарантии и обязательства.

Система МДП занимается не только транспортировкой товара через таможню при помощи легковых и грузовых автомобилей, но и проследованием товара с использованием железной дороги, водных путей сообщения). Однако в соответствии с Конвенцией некоторая часть общего объема перевозок осуществляется при помощи легковых и грузовых автомобилей.

Существует пять основных законов МДП:

  • Место для хранения груза должно гарантировать его безопасность
  • Предоставляются гарантии уплаты таможенных пошлин и налогов на международном уровне
  • Транзит предпринимается при наличии книжки МДП
  • Страна-отправитель осуществляет проверку груза на таможне согласно принятым местными кодексами правилам
  • Выдача документов, относящихся к МДП, контролируется на национальном уровне

Особенности организации международных перевозок автомобильным транспортом в 2019

Водители дальнего следования, следующие правилам МДП, должны сначала получить согласованный на международном уровне таможенный документ, обозначенный как книжка МДП. Книжки МДП выпускаются национальными ассоциациями автомобильного транспорта. Этот таможенный документ действителен на международном уровне.

Внесенное описание товаров, данные об их отправителе и пункте назначения представляет собой определенную финансовую гарантию. Когда грузовик прибывает на пограничный таможенный пост, водитель или экспедитор не выплачивает пошлины и налоги на товары. Платежи приостанавливаются.

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему - позвоните прямо сейчас:

+7 (499) 653-60-72 доб. 987 (Москва)

+7 (812) 426-14-07 доб. 133 (Санкт-Петербург)

+8 (800) 500-27-29 доб. 652 (Регионы)

Это быстро и бесплатно!

Если транспортное средство следует транзитом через страну без доставки каких-либо товаров, налоги не взимаются. Если груз доставляется по адресу в определенной стране, налоговый счет взимается со счета отправителя. Финансовая гарантия – книжка МДП – служит финансовой гарантией оплаты налогов отправителем. Согласно правилам автомобильных перевозок МДП, грузовик закрывается и опечатывается.

Ответственность и наказание за нарушение конвенции МДП

Нарушителя положений конвенции МДП ожидает применение санкций, предусмотренных законодательством страны, в которой выявлены нарушения. Если установлено, что правила были нарушены во время транзита через другую страну, дело передается туда и нарушителю выносится наказание по правилам этой страны.

Существует правило, согласно которому в качестве санкций может применяться лишение права пользования маршрутами МДП, что доносится до сведения руководства Ассоциации перевозчиков и местных муниципальных и таможенных органов той страны, в которой находится нарушитель. Незначительные расхождения в маршруте следования груза и перечне содержимого груза не засчитываются как нарушения.

Если в стране, через которую проходит маршрут МДП, меняются правила таможенного досмотра (после оформления книжки МДП и отправления груза в путь), перевозчик не является ответственным за возможные несовпадения характера груза с изменившимися правилами.

Защита прав в 2019

Комиссия ассоциации перевозчиков рассматривает любые происшествия, связанные с осуществлением перевозки груза по маршруту следования МДП, выносит вердикт. При доказательстве невиновности водителя в утрате или повреждении груза, он освобождается от ответственности. Водитель освобождается от сборов и пошлин, если:

  • Обстоятельства непреодолимой силы помешали доставке груза
  • Характер груза предполагает изменение его характеристик, частичную утрату или повреждение груза по независящим от водителя причинам
  • Доставке груза помешали чрезвычайные обстоятельства, встреченные им по пути, которых невозможно было избежать
  • Произошло дорожно-транспортное происшествие, где пострадавшей стороной оказался водитель МДП.

При нарушениях закона водитель вправе обращаться как в службы страны, в которой произошла чрезвычайная ситуация, так и в ассоциацию перевозчиков, действующую по конвенции МДП.

Пример декларации с применением книжки МДП (Carnet-TIR)

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему - позвоните прямо сейчас:

+7 (499) 653-60-72 доб. 987 (Москва)

+7 (812) 426-14-07 доб. 133 (Санкт-Петербург)

+8 (800) 500-27-29 доб. 652 (Регионы)

Это быстро и бесплатно!

Что такое система МДП? Смотрите в видео ниже:

Источник: http://lsmanagement.ru/tamozhennoe-pravo-jekspertiza-2019/pravonarusheniya-protokol-2019/mdp-ukazanie-2019/

Договор международной автомобильной перевозки груза

конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов

Вопросам международной автомобильной перевозки грузов посвящены три основополагающих международных документа:

[1] Конвенция о договоре международной (дорожной) перевозки грузов автомобильным транспортом 1956 г.,

[2] Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов 1957 г.,

[3] Таможенная конвенция о международной дорожной перевозке опасных грузов 1975 г.

Последнюю в этом списке конвенцию мы рассмотрим в другой раз, посвятив ей отдельную публикацию.

Конвенция о перевозке грузов автомобильным транспортом

Конвенция о договоре международной [дорожной] перевозки грузов автомобильным транспортом (КДПГ/CMR), подписана в Женеве 19 мая 1956 г., с изменениями, внесенными Протоколом от 5 июля 1978 г., вступила в силу 2 июля 1961 г., Протокол — 28 декабря 1980 г.

В ней участвует 55 стран, в Протоколе — 41. Россия (СССР) участвует только в Конвенции с 1 декабря 1983 г.

Конвенция применяется к любому договору возмездной перевозки грузов автотранспортом, если тот имеет международный характер, то есть при условии, что место погрузки и место доставки груза, указанные в договоре, находятся на территории различных стран, из которых по крайней мере одна является участницей Конвенции.

Конвенция применяется по общему правилу также и в том случае, когда автотранспортное средство, перевозящее груз, перемещается вместе с грузом в продолжение части пути каким-либо иным видом транспорта (железнодорожным, морским, внутренним водным или воздушным) (ст. 2), равно как и в тех ситуациях, когда перевозчик прибегает у услугам третьих лиц для исполнения договора перевозки (ст. 3).

Конвенция уделяет большое внимание вопросам заключения (оформления) договора перевозки груза автомобильным транспортом, посвящая свои ст. 4-11 вопросам составления грузовой накладной и приемки груза к перевозке.

Накладная ЦМР не является ни оборотным, ни товарораспорядительным документом.

Дальнейшие статьи Конвенции посвящены вопросам распоряжения грузом в пути (ст. 12), выдачи груза (ст. 13-16), ответственности перевозчика (ст. 17-33) и особенностям своего применения к отношениям с участием нескольких последовательных перевозчиков (ст. 34-40).

Ответственность конвенционных перевозчиков строится по принципу предполагаемой вины (п. 2 ст. 17, п. 1 ст. 18), но существует ряд обстоятельств, которые Конвенция считает «железным» свидетельством отсутствия вины (п. 4 ст. 17).

Верхний предел ответственности перевозчика определен в 25 «золотых» французских франков за каждый брутто-килограмм поврежденного или недостающего груза (п. 3 ст. 23).

Протоколом от 5 июля 1978 г. «золотые» французские франки заменены новой единицей расчета предела ответственности перевозчика, который определен в 8,33 СДР за 1 брутто-кг груза.

Европейское соглашение о перевозке опасных грузов

Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (соглашение ДОПОГ/ADR), подписано также в Женеве 30 сентября 1957 г.

Соглашение вступило в силу 29 января 1968 г., а для России — с 28 апреля 1994 г.; общее число участников — 48.

Соглашение регулирует вопросы должной упаковки, правильного размещения на транспортном средстве и безопасной перевозки различного рода опасных веществ.

Их список состоит из более чем 3 тыс. позиций и называется «оранжевой книгой» ООН.

Среди прочих средств обеспечения безопасности грузоперевозок Соглашение называет особенности оформления накладной на перевозку веществ соответствующего вида.

В такой накладной должен быть помещен ряд дополнительных реквизитов, все записи должны быть сделаны непременно на английском, французском или немецком языке и плюс — по правому краю накладной должны быть нанесены косые красные «полоски».

Источник: https://sprintinvest.ru/dogovor-mezhdunarodnoj-avtomobilnoj-perevozki-gruza

Условия конвенции о международной дорожной перевозки грузов кдпг

конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов

Для того чтобы отправитель мог правильно организовать процесс транспортировки багажа и правильно оформить сопроводительные документы, ему нужно придерживаться закона, нормативно – правовых актов, Гражданского Кодекса Российской Федерации.

Такая законодательная база выступает основой для поставки груза по территории России. Если же будут производиться перевозки груза за рубеж, то потребуется вспомогательная документация. Для международной перевозки нужно придерживаться правил Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов.

В договоре часто можно встретить сокращенное название кдпг.

Договор кдпг заключается при международных грузоперевозках

Зона действия

Конвенция была принята девятнадцатого мая 1956 года. Вступила в силу Конвенция в 1958 году, а в 1978 году были внесены изменения, который требовали страховать груз, и были определены четкие меры ответственности за потерю содержимого багажа. При заключении договора на оказание услуг поставки товара за рубеж, грузоотправителю нужно принять во внимание условия Конвенции.

Образец документа имеет силу тогда, если одна из стран, куда будет осуществляться перевозка, выступает участником Конвекции, приняла ее нормы. В соглашение указаны правила перевозки груза автотранспортным средством, автомобилем с прицепом, полуприцепом, также прицеп и полуприцеп. Зона действия соглашения распространяется и на транспортировку багажа государственными учреждениями, производствами, предприятиями.

Стороны доставки не имеют права в частном порядке изменять условия документа. Перевозки, которые производятся любым видом транспорта, кроме дорожного вида, также могут руководствоваться соглашением. Если во время перевозки не было задержек в доставке, то конвенция распространяется на перевозку любым видом транспорта, кроме дорожного вида.

Если во время доставки были задержки, то перевозчик несет ответственность на основании тех документов и договоренностей, которые имели место в момент заключения договора на оказание услуг. Конвенция не имеет действие в случаях:

  1. Если транспортировка происходит на основании международной почтовой конвенции.
  2. Если за рубеж или на территорию России из зарубежной страны перевозится покойник.
  3. Багаж, что поставляется при перевозке с одного места жительства на другое.

Договор кдпг распространяется на перевозку товаров

Основной документ трансферта

Конвенция обосновывает произведение международной транспортировки груза с помощью дорожной накладной, которая выступает основным документом трансферта. Составляется образец в трех экземплярах и подписывается участниками процесса доставки содержимого багажа.

Если международные перевозки осуществляются несколькими автотранспортными средствами или состоит из разных видов, то одна из сторон имеет право требовать составление фактуры на каждый вид товара или для каждого автотранспортного средства.

Образец коносамента состоит из таких составляющих пунктов:

  1. Полная информация о грузоотправителе.
  2. Полная информация о грузоперевозчике.
  3. Данные о предприятии, что занимается организациею перевозки повара.
  4. Данные, где и когда был принят груз к транспортировке.
  5. Характеристика содержимого багажа, его тип, вид, упаковка.
  6. Количество мест.
  7. Сумма выплаты за доставку и способ расчета. Все расходы за поставку.
  8. Информация о страховании багажа.
  9. Перечень сопроводительной документации, которую грузоотправитель передает перевозчику для трансферта.
  10. Дополнительное время для полной доставки груза.

Если у одной из сторон возникнет потребность, то после общего согласования в образец накладной допустимо внести изменения, дополнения.

Информация о страховании груза должна быть представлена в коносаменте

Действия и обязательство перевозчика

После подписания договора и образца накладной, перевозчик берет на себя ответственность та товар. Перед тем как подписать документы, грузоперевозчику рекомендовано проверить соответствие количества товара, целостность упаковки, вес товара.

Если есть несоответствия, то в фактуре делается специальная отметка и полное описание несоответствия, при сообщении информации отправляющей стороне. Грузоперевозчик берет на себя ручательство за сохранность и доставку содержимого багажа, и несет меру наказания в случаи полной или частичной его потери.

Если порча товара, потеря произошла вследствие погодных условия и стихий, то грузоперевозчик освобождается от ответственности.

Грузоперевозчик несет наиболее подходящую меру наказания, если он переносит вину на неполадку транспортного средства. Конвенция предлагает несколько пунктов особых случаев, когда перевозчик, при возникновении одной из ситуаций, не несет ответственность.

Если при потере, порче груза он представит подтверждающие факты, что возник особый случай, повлекший за собой потерю, порчу товара, нарушении сроков перевозки, то мера наказания снимается. Если доказательств и товара не будет на протяжении тридцати дней с момента происшествия, то такой груз выступает потерянным.

Перевозчик обязан произвести оплату убытка грузоотправителю. При привлечении нескольких перевозчиков, каждый из них несет ответственность за товар, что транспортирует. Все непредвиденные ситуации решаются при сообщении информации отправляющей стороне.

Если нет такой возможности в момент происшествия, то сообщении делаются при первом случае.

Действия и обязательства грузоотправителя

Грузоотправитель также несет перед грузоперевозчиком ответственность в полной мере. Согласно Конвенции, товар должен передаваться в надлежащем виде.

Перед транспортировкой отправитель должен предоставить перевозчику всю информацию о товаре, особенно если багаж требует особых условий транспортировки.

После подписания договора, грузоотправитель передает перевозчику полный пакет сопроводительных документов, которые должны быть оформлены согласно законодательству Российской Федерации и международным требованиям.

Содержимое багажа находится в полной власти отправителя до того момента пока не буде передан грузоперевозчику второй образец фактуры.

Рекомендовано сторонам процесса оговорить свои действия в форс-мажорных ситуациях и пропить их в договоре. Особенно важно предоставить информацию, сообщение о доставке опасного вида багажа. Если перевозимая сторона не будет проинформирована, то при ликвидации товара не будет нести ответственность.

Отправитель обязан передать грузоперевозчику товар в надлежащем виде

Решение споров

После получения содержимого багажа получатель имеет право на протяжении двадцати одного дня с момента получения товара подать в письменном виде заявление о том, что багаж был поврежден, познал порчу. В такой ситуации ему будет произведена выплата компенсации.

Если возникнут спорные моменты, стороны имею право подать иск в суд. Это может произойти на территории получателя или в той стране, где находится главное отделение, предприятие отправителя.

Если в одной из стран, участника кдпг было внесено судом решение, то все страны, участники соглашения, по сообщении должны выполнять решение. Иск можно подать на протяжении 1 года. Срок определяется:

При потере, порчи части груза – с момента сдачи товара.

При полной потери и порче содержимого багажа – если срок доставки указан в договоре, то с 30 дня, если сроки в договоре не прописаны, то с 16 дня, когда товар находится у перевозимой стороны.

Иных ситуациях через 3 месяца после окончания действия договора.

Если перевозки грузов производятся несколькими сторонами доставки, то мера ответственности и сума компенсации лежит равномерно на каждом участнике процесса.

LogoSkop > Документы > Условия конвенции о международной дорожной перевозки грузов кдпг

Источник: https://logoskop.ru/dokumenty/konvenciya-o-dogovore-mezhdunarodnoj-dorozhnoj-perevozki-gruzov-kdpg.html

Женевская конвенция договора международной дорожной перевозки грузов (КДПГ)

конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов

В настоящее время существует ряд соглашений, регламентирующих транспортировку товаров между государствами. Одним из таких документов является Конвенция о договоре международной перевозки грузов (КДПГ), известная также как CMR, о которой и пойдет речь в этой статье.

Что такое КДПГ

Конвенция о договоре международной перевозки грузов была принята в мае 1956 года:

  • этот документ регламентирует транспортировку товаров между государствами с применением автомобилей;
  • КДПГ применима к любой транспортировке товаров между государствами;
  • она накладывает ответственность за соблюдение всех деталей договора о транспортировке на компанию, ее осуществляющую;
  • устанавливает требования к накладной – сопроводительному документу, необходимому для передачи перевозимого товара получателю;
  • регламентирует ответственность сторон за несоблюдение договора.

Список государств участников

Конвенция CMR подписана 55 государствами:

  1. Всеми европейскими странами, кроме Лихтенштейна, Монако, Андорры, Сан-Марино и Ватикана.
  2. Всеми странами бывшего СССР.
  3. Частью стран Ближнего и Среднего востока, например Ираном и Сирией, а также Монголией.
  4. Две африканские страны – Тунис и Марокко – также участвуют в данной конвенции с января 1994 и с февраля 1995 года соответственно.

Дата принятия договора Советским Союзом – 2 сентября 1983 года. Российская Федерация, в свою очередь, не приостанавливала своего участия в данной конвенции.

Область применения

В статье 1 конвенции CMR описываются условия ее применения:

  1. Конвенция о договоре международной перевозки грузов применяется при транспортировании товаров посредством автомобиля (под автомобилем в данном случае подразумеваются транспортные средства, описанные в Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года) в случае, если начальный и конечный пункты маршрута находятся в двух разных странах, как минимум одна из которых подписала данный документ.
  2. Если речь идет о мультимодальной перевозке, то есть в случае, когда какую-то часть своего пути автомобиль с грузом преодолевает будучи погруженным на железнодорожный, водный или воздушный транспорт, Конвенция также имеет силу. Если во время такой транспортировки груз получает повреждения, ответственность за это регулируется договорами, заключенными между транспортерами и между лицом, осуществляющим транспортировку и получателем груза.
  3. Положения КДПГ не могут быть изменены договаривающимися сторонами.
  4. КДПГ имеет силу в случае межгосударственных перевозок, осуществляемых правительственными организациями.
  5. КДПГ не распространяется на транспортировку усопших, перемещение человеком личной собственности при переезде, а также на те перевозки, которые регламентируются международными почтовыми конвенциями

Требования к накладной

Согласно статье 4 КДПГ накладная устанавливает договор перевозки, причем ее отсутствие, утеря или некорректное оформление не могут служить оправданием для неисполнения Конвенции.

Статья 5 Договора содержат следующие требования, предъявляемые к накладной:

  1. Этот документ составляется в трех экземплярах. Один из них должен находиться рядом с грузом во время его транспортировки, а два других предназначены для отправителя и транспортера – лица, перевозящего груз. Все три экземпляра должны содержать подписи участников договора, причем подписи могут быть заменены печатями в случаях, когда законы государства, в котором составляется накладная, разрешают подобное.
  2. Если речь идет о нескольких партиях грузов или же груз будет перевозиться несколькими машинами, участники договора могут потребовать составить то количество накладных, которое будет достаточно для корректной транспортировки каждой партии груза каждым из автомобилей.

Согласно статье 6 CMR в накладной должны содержаться следующая информация:

  1. Сведения о том, где и когда был составлен документ.
  2. Сведения о начальной и конечной точках предполагаемого маршрута.
  3. ФИО и адреса отправителя, получателя и транспортера.
  4. Сведения о грузе и возможная опасность от него.
  5. Число, разметка и нумерация грузовых мест.
  6. Вес брутто транспортируемого товара.
  7. Сумма, необходимая для доставки товара. В этом пункте необходимо также указать конкретную статью расходов, к примеру таможенные сборы или пошлины.
  8. Указания для корректного прохождения таможенного досмотра .
  9. Накладная обязательно должна содержать информацию о том, что данная перевозка совершается без нарушения правил перевозки грузов и, в случае необходимости, информацию о страховании грузов при международных перевозках.

Дополнительно могут быть указаны декларированная стоимость груза, расходы, покрываемые отправителем, срок, в который осуществляется перевозка, а также сведения о страховании груза.

Ответственность сторон в конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов

Статьи 7, 8, 11 и 12 главы 3 CMR содержат сведения об ответственности сторон за выполнение условий договора.

Согласно этим статьям, отправитель несет ответственность за:

  • некорректное составление накладной;
  • убытки, понесенные вследствие этого;
  • также обязуется указывать возможную опасность при транспортировке груза.

За несоблюдение какого-либо условия КДПГ и весь причиненный из-за этого ущерб ответственен уже транспортер:

  1. Он должен проверять внешнее состояние груза и правильность упаковки.
  2. В случае невозможности такой проверки транспортер должен сделать соответствующие пометки в накладной.
  3. По требованию отправителя транспортер также обязан проверить количество груза и содержимое грузовых мест, при этом транспортер имеет право потребовать от транспортера оплату этой проверки.
  4. Помимо вышеперечисленных требований, отправитель также ответственен за любой ущерб грузу, вызванный неисправностями, не оговоренными в накладной.

Глава 4 регламентирует ответственность транспортера. Данная глава описывает следующие нюансы, касающиеся ответственности сторон:

  1. Транспортер несет ответственность за любые повреждения груза в случае, если вина в получении грузом повреждений не лежит на другом лице, а также за просрочку груза по своей вине. При этом дефекты автомобиля не освобождают транспортера от ответственности за ущерб, причиненный товару из-за их наличия.
  2. Транспортер освобождается от ответственности за ущерб, причиненный грузу, если речь идет о транспортировании живых животных, грузов, которым может быть нанесен ущерб естественными причинами, к примеру, гниющих грузов или грузов, которые могут быть повреждены паразитами, а также в случае неправильной упаковки товара и некорректной нумерации и расположения грузовых мест.
  3. Транспортер признается невиновным в нанесении грузу ущерба в случае, если он самостоятельно докажет свою невиновность.

Возмещение убытков

Согласно статье 23 Конвенции, размер компенсации за причиненный ущерб определяется исходя из фактической стоимости груза.

Стоимость же определяется:

  • на основании биржевых котировок;
  • на основании текущей рыночной цены перевозимого товара.

Размер компенсации не может превышать 25 франков за килограмм веса, который не был получен получателем. В данном случае 1 франк эквивалентен золотому франку весом в 10/31 грамма золота 900-й пробы.

При просрочке по вине транспортера сумма компенсации не может быть больше полной стоимости груза. В случае, когда в накладной содержатся сведения о страховании груза, надбавки к провозной плате или дополнительной ценности груза, данные указания также должны быть соблюдены при возмещении ущерба.

Предъявление претензий

Согласно главе 5 Женевской конвенции о международной перевозке грузов (КДПГ), получатель не может предъявить претензию об ущербе, причиненном грузу, если он не заявил об этом факте в установленном порядке в течение семи рабочих дней после получения им груза.

Претензия о просрочке доставки груза может быть предъявлена транспортеру в течение 21 дня с момента получения груза. По факту нарушений, связанных с международными грузоперевозками, истец может обратиться как в суд страны, где находится конечный пункт маршрута, так и в суд страны, где проживает транспортер или где зарегистрирована компания, осуществлявшая перевозку.

При этом в обоих случаях суд не имеет права потребовать оплаты судебных издержек. В накладной также может содержаться информация о компетенции арбитражного трибунала.

В конвенции оговариваются следующие положения касательно срока давности:

  1. Во всех вышеперечисленных случаях срок давности равен одному году.
  2. Если причиной нанесения ущерба грузу был злоумышленный поступок, срок давности составляет три года.
  3. В общем случае срок давности отсчитывается с момента истечения трехмесячного срока после доставки груза.
  4. При частичной или полной утере груза срок давности отсчитывается со дня доставки груза или по прошествии 30 дней после его доставки соответственно.

Принципы доставки несколькими транспортерами

В главе 6 КДПГ речь идет о нюансах мультимодальных перевозках.

В статье 34 этой главы перечислены следующие особенности данного вида транспортирования товаров:

  1. Каждый из транспортеров в данном случае несет полную ответственность за весь процесс.
  2. Если товар перевозится последовательно несколькими транспортерами, то транспортер, принимающий груз от другого транспортера-участника договора, должен предоставить своему предшественнику расписку с указанием своих контактных данных и всех оговорок, отмеченных в накладной.
  3. При уплате ущерба одним из участников транспортировки этот транспортер имеет право потребовать с других транспортеров возмещения этой суммы.
  4. Если же была доказана вина конкретного перевозчика, то убытки оплачиваются только им.
  5. В случае вины двух и более транспортеров ущерб возмещается ими в установленных в договоре долях.
  6. При неплатежеспособности одного из перевозчиков сумма, которую он должен был оплатить, распределяется между всеми перевозчиками пропорционально их доле в договоре.

Международные перевозки грузов автомобильным транспортом занимают немалую часть рынка перевозок.

Женевская конвенция CMR позволяет регламентировать все нюансы, связанные с таким видом транспортировки товаров, облегчая тем самым товарообмен между странами и отношения между отправителем, получателем и перевозчиком.

 Конвенция КДПГ.

Внимание!

  • В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
  • Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Источник: http://avtopravozashita.ru/perevozki/mezhdunarodnye/konvencija-o-dogovore-mezhdunarodnoj-dorozhnoj-perevozki-gruzov.html

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему - позвоните прямо сейчас:

+7 (499) 653-60-72 доб. 987 (Москва)

+7 (812) 426-14-07 доб. 133 (Санкт-Петербург)

+8 (800) 500-27-29 доб. 652 (Регионы)

Это быстро и бесплатно!

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Можно ли снять накопительную часть пенсии до выхода на пенсию

Закрыть